江津白沙長江大橋首節鋼箱梁吊裝成功，今年有望建成通車
發布時間：2021-07-23
7月21日20時
江津白沙長江大橋首節鋼箱梁吊裝成功
標志著大橋全面進入上部結構施工階段
預計將于今年內建成通車
方便兩岸市民出行
巨力索具承接了該工程的預應力錨固系統
是整個大橋的核心受力部分
位于大橋的兩端
牢牢固定于橋梁兩端的巖石和大地之中
通過主纜，承擔起所有橋梁自重
上面行人車輛動載及風雪地震
等自然界外部載荷
主纜錨固系統
主纜錨固系統是由索股錨固拉桿構造和預應力鋼束錨固構造組成的。在前錨面位置拉桿一端與索股錨頭上的錨板相連接，另一端與被預應力鋼束錨固于前錨面的連接器相連接。
索股錨固拉桿構造采用單索錨固系統及雙索股錨固系統兩種類型，單索股錨固系統由兩根鋼拉桿和單索股錨固連接器構成。
雙錨頭錨固系統由四根拉桿和雙索股錨固連接器構成，每根主纜兩端有13個單索股類型的索股錨固系統及24個雙錨頭類型的索股錨固系統構成。
主纜通過錨固系統將拉力傳遞給錨塞體，再通過錨塞體與隧道巖體的粘結力傳遞周邊圍巖，從而實現主纜索股的錨固。
據悉，此次吊裝的首節鋼箱梁為東邊跨D31梁段，相當于142輛小轎車（一輛小轎車約1.5噸）的重量。接下來將剩余56片鋼箱梁全部吊裝到位，預計在九月底實現全橋鋼箱梁貫通。
