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奮戰(zhàn)“開(kāi)門(mén)紅”！巨力索具1900噸大節(jié)段鋼梁吊具登上央視

發(fā)布時(shí)間：2023-02-03

中鐵大橋局承建的常泰長(zhǎng)江大橋

主航道橋首個(gè)1280噸的鋼梁吊裝完成

巨力索具1900噸大節(jié)段鋼梁吊具

全程保障該項(xiàng)目吊裝順利進(jìn)行

贏得兔年“開(kāi)門(mén)紅”

為公司實(shí)現(xiàn)一季度開(kāi)門(mén)紅創(chuàng)造有利條件

本次吊裝為常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋常州側(cè)邊跨首個(gè)大節(jié)段鋼梁，更是全橋首個(gè)大節(jié)段鋼梁，此次鋼梁吊裝完成，標(biāo)志著常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。鋼梁吊裝至滑移支架上后，將通過(guò)拖拉滑移系統(tǒng)拖拉300m至設(shè)計(jì)位置。

常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋鋼梁采用雙主桁“N”形鋼桁梁，桁高15.5米，桁中心間距35米，主橋鋼梁在工廠內(nèi)整節(jié)段制造、運(yùn)輸，全橋共91個(gè)大節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度14米~28米，節(jié)段重量900噸~1856噸。

面對(duì)施工中高聳支架體系安裝、超高空吊裝、長(zhǎng)距離同步拖拉滑移等眾多施工技術(shù)難題，加之該地域海工環(huán)境復(fù)雜，對(duì)吊具平衡性、安全性、精準(zhǔn)度提出很大挑戰(zhàn)，巨力索具項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在吊具方案設(shè)計(jì)上，多次與項(xiàng)目部超前籌劃、比選論證專(zhuān)項(xiàng)吊裝施工方案，從吊具結(jié)構(gòu)、材料性能、全橋鋼箱梁兼容性等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，確保吊裝工作順利進(jìn)行。

關(guān)于常泰長(zhǎng)江大橋

常泰長(zhǎng)江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路為一體的過(guò)江通道，其主航道為主跨1176米的斜拉橋，跨度位居世界首位，具備“四個(gè)國(guó)際首創(chuàng)”和 “六個(gè)橋梁之最”。建成后對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)具有重要意義。